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用电油2110.2km聊聊我与新发动机锐·混动相处的这七天

2018-01-13 13:12:13标签:混动 发动机 发动机

  原标题:让物理老师怀疑人生,全新一代CR-V锐·混动是如何做到的?文/张天宇老张,我的大物老师,除了有丰富的物理学知识外,还是一位汽车发烧友,从0海拔的青岛到1500m的鄂尔多斯,全程1700km,我开着新雅阁锐·混动只用了一箱油就能跑完全程,见证了一箱油行驶2110.2km的“奇迹”、也一路体验了新雅阁锐·混动搭载的i-MMD混动系统的实力,对于东风本田全新一代CR-V锐·混动(以下简称CR-V锐·混动)是如何做到的,老张百思不得其解,这是一个由广汽本田官方发起的一个挑战赛活动,挑战用一箱油最多能跑多远的里程,CR-V锐·混动之所以能够做到这些,是因为它拥有世界最高效率的混动系统——i-MMD混合动力系统。

  比赛分组大概是这样的,初赛分为媒体组和用户组,其中媒体组分东北赛区、华北赛区I、华北赛区II、西部赛区共4个赛区,分站的前两名晋级总决赛,该系统由2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电动CVT、控制双电机工作的动力控制单元以及由高功率锂离子电池组和DC-DC变频器等构成的智能动力单元(IPU)等组成,其电机的最大功率可达135KW,最大扭矩可达315N·m;而系统的最大功率更是可达158KW,在同级别混动车中属顶尖水平,在全国总决赛中,由8支媒体战队和3支用户战队(由6名分站冠军两两随机抽签组成)一共11支队伍组成,最终获胜战队将获得由广汽本田提供的新雅阁锐·混动5年使用权,本田全新开发的2.0LDOHCi-VTEC阿特金森循环发动机,采用了冷却废气再循环、电动可变正时控制及电动水泵等技术,使得该量产发动机的热效率达到了39%,最大功率为107KW/6200rpm,最大扭矩为175N?m/4000rpm,高度兼顾了动力性和燃油经济性的表现,并获得了2017沃德十佳发动机的称号。

  而在分站初赛中,新雅阁锐·混动一箱油的最高记录是2103.5km,发电用电机的主要任务是发动机启动后,通过运动带动发电机进行发电,并将电能输出到IPU电池组或者直接输出给行驶用电机,雅阁锐·混动混动系统电机为主发动机为辅的理念其实在此前也有过类似的量产车节油比赛,但一箱油能行驶超过2000km的目前也就只有新雅阁锐·混动,这背后的大功臣除了驾驶员的节油驾驶技巧之外,就要属于本田的这套i-MMD混动系统了,i-MMD能实现什么CR-V锐·混动的i-MMD混动系统能够通过三种混动模式的智能分工,高效控制包括启动、加速、低速/高速巡航等多种场景,在省油的同时又能保证CR-V锐·混动的操控性与运动性。

  驱动电机最大输出功率为135kW,最大扭矩为315Nm,外观方面,CR-V锐·混动采用了主动进气格栅,这是本田在国内首次采用这项技术,能够降低车辆的风阻、加快车辆冷启动升温的速度;在车灯方面,CR-V锐·混动全系标配了LED日间行车灯以及全LED大灯,不仅有颜值,还有浓浓的科技感,本田新雅阁锐·混动一共提供EV纯电、混动和发动机三个工作模式:1、在EV纯电工作模式下,离合器断开,发动机不启动也不参与驱动,车辆由大功率电机驱动,高质感的材质和高科技的液晶仪表、HondaCONNECT智导互联、HondaSENSING安全超感和HUD平视显示系统等,代表了这一级别SUV的最高科技感。

  一种是离合器断开,发动机启动驱动发电机发电,车辆依然由大功率电机驱动;另一种情况离合器结合,发动机一边发电,一边和电机同时驱动车辆行驶,无需怀疑人生,有它就够了在汽车行业能源转型的当下,纯电动的新能源汽车可谓是风头正劲,在上面三种工作模式中,大部分情况下车辆都是在前两种工作模式下来回变化,第三种纯发动机驱动的工作模式出现的频率较低,而混动车型就很好的中和了纯电动与传统能源汽车的优缺点,不被电池局限的同时又能在复杂的交通环境下节省燃油,这就是独属于混动车型的优势与竞争力,所以在大部分情况下,车辆都是由电机驱动,并且纯电模式下车辆最高速度可以达到130km/h,因此新雅阁锐·混动也被部分车友称为“纯电动车”,因为它除了有发动机声音之外,在驾乘体验上是跟电动车一样的平顺和线性。

来源:抚顺综合网

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